<a href="/catalog/amortizatory-dlya-gruzovykh-avtomobilei">Амортизаторы для грузовых автомобилей</a> <a href="/catalog/amortizatory-dlya-legkovykh-avtomobilei">Амортизаторы для легковых автомобилей</a>
Заказ звонка

Оставьте заявку и мы перезвоним Вам

Консультация менеджера

бесплатная консультация менеджера

Купон на скидку

Распечатайте купон и получите скидку

все моделиПопулярные модели

2674 руб.
2977 руб.
4989 руб.
4589 руб.
4749 руб.
Как выбрать автомобильный амортизатор?

До появления на свет амортизаторов повсеместно были распространены рессоры, которые заменяли и амортизатор и пружину. Пружинные листы переводили кинетическую энергию в тепловую и гасили вертикальные колебания. Со временем появилась подвеска, которая вынудила разделить два механизма. Если рессор разбалтывался, нужно было менять его полностью. Другое дело амортизаторы, закрепленные двумя гайками.

На смену механическому трению пришло гидравлическое. Если раньше из-за изнашивания трущихся друг о друга пластин приходилось заменять весь механизм, то теперь стало гораздо проще. Данный механизм служил намного дольше. Еще одним преимуществом гидравлического трения стало то, что можно было настроить клапаны таким образом, что сопротивление амортизаторов, исходя из направления подвески, было разным.

1

Как устроены амортизаторы

За счет двух систем клапанов, демпфирование гидравлических амортизаторов идет мягче. Амортизаторы высокого давления устроены так, что масло и азот в них расположены в одном цилиндре и разделены клапаном. Находясь в поджатом состоянии, клапан штока гораздо быстрее реагирует на выбоины и ухабы дорог.

В том случае, если поршень резко перемещается, возможно образование кавитационных пузырьков. В свою очередь, данные пузырьки и газ, смешиваясь с маслом,  приводят к практическому исчезновению демпфирования. Решением данной проблемы стали газонаполненные амортизаторы. Их можно переворачивать, а гидравлические – нет.

Двухтрубные амортизаторы увеличивают инертность неподрессоренной массы подвески. А однотрубные амортизаторы используют при перемещении по дорогам с частыми подъемами и ямами.

2

Простейший амортизатор
Если вы увидите что-то типа цилиндра с маслом, то знайте, что это простейший амортизатор. Шток, оканчивающийся поршнем, перемещается в корпусе амортизатора. Сам поршень имеет уплотненный конец с системой клапанов. Второй конец штока берет на себя всю тяжесть рамы или кузова автомобиля. В режиме сжатия шток с поршнем идет вниз, тогда, как масло перетекает из нижней части в верхнюю. Это происходит, когда автомобиль наезжает на кочку. Если происходит обратный процесс – это режим отбоя. Он возникает в случае попадания колеса в ямку.

3

Двухтрубный амортизатор
Двухтрубная конструкция состоит из рабочего цилиндра, цилиндра резервуара, поршня, клапанов сжатия и отбоя, кожуха, штока и узла штока. Узел штока может быть уплотняющим и направляющим. Недостатком такой конструкции является плохое охлаждение резервуара. А также неприятности могут возникнуть при высоких колебаниях, что приводит к вспениванию масла. Существуют двухтрубные амортизаторы, которые накачаны газом. Газ, закачанный под давлением, препятствует вспениванию масла.

4

Газовый амортизатор
Газовые амортизаторы являются однотрубными. Рабочим цилиндром является корпус амортизатора. Масло от газа высокого давления отделяет разделительный клапан. Положительным моментом газовых амортизаторов является то, что охлаждение в рабочем цилиндре происходит гораздо лучше, работа амортизаторов будет стабильней, а теплоотдача лучше. Мало того, что однотрубные амортизаторы легче двухтрубных, так его еще можно закрепить к верху ногами. Правда однотрубный амортизатор заклинит при замятии корпуса, что не произойдет с двухтрубным.

5

Покупка амортизатора
Как же выбрать амортизатор? Это зависит от Ваших предпочтений. Двухтрубные амортизаторы подойдут тем, кто любит плавность и комфорт. Предпочитаете совмещать комфортное перемещение и скоростной поворот – Вам за газовым амортизатором. Любите погонять на высокой скорости по ухабистым местностям, тогда выбирайте газовые амортизаторы с высоким подпором, либо амортизаторы с регулировкой характеристик. Для любителей тюннинга существует пневмоподвеска. Выбор за Вами!

Алфавитный указатель